原來柴油引擎和汽油引擎不是這麼簡單

原本只是想查一下, 要是哪天上了合歡會不會因為因為柴油結冰而卡山上, 卻看到了原本自己不知道的事情



首先會不會結冰這件事情得到的結論有2
1. 加了部分生質柴油後, 只要不低於攝氏零下3度應該都還好
2. 柴油不會結冰, 但是會變成膠狀, (turning into a non-flowing gel at temperatures as high as -19 °C (-2.2 °F) or -15 °C (5 °F), which can't be pumped by regular fuel pumps.)

意外的收穫就酷了
之前一直認為, 柴油車的優勢是在低轉速的時候就到達扭力峰值, 在省油的狀況下也可以輕鬆克服山路
那汽油車的優勢是在轉速超高, 所以帶出大馬力, 但相對的也因為轉速高所以油耗較差

但是今天看到了恐怖的事實
audi 2.0 tdi 馬力/扭力圖

audi 2.0 tfsi 馬力/扭力圖

focus st vs tdci 馬力/扭力圖

這邊可以簡單看到一件事情就是
有了渦輪增壓的協助
汽油車一樣在低轉速就可以湧出源源不絕的扭力
而且是一直到馬力輸出峰值的高轉速下才會開始降低
也就是說,
在扭力這件事情上, 汽油車沒有一定輸柴油車這件事 (不過要看代價)
2.0同等級國產車裡面tdci會很突出, 純粹是因為他有turbo, 其他車沒有, 並非柴油本身的原因
一些細節可以參考新世代的柴油引擎一文
那麼睡前很不負責的寫下感想
柴油還有甚麼地方有優勢呢?

1. 環保
2. 油耗漂亮
3. 在台灣柴油比較便宜